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生鮮電商掀第二波熱潮 鄭州冷鏈配送將迎小高峰

欄目:企業(yè)新聞 發(fā)布時間:2020-12-04
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《生鮮電商掀第二波熱潮 鄭州冷鏈配送將迎小高峰》是關(guān)于冷藏物流和物流運(yùn)輸及冷鏈?zhǔn)称返鹊南嚓P(guān)知識,相信《生鮮電商掀第二波熱潮 鄭州冷鏈配送將迎小高峰》會給您帶來幫助增加知識!

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    2013年,生鮮電商掀起第二波熱潮(以利鮮程冷鏈配圖)

   一品牌電動車河南總代理稱,鄭州冷鏈配送“五一”會迎來小高峰

   從業(yè)者說,冷鏈配送成本高、賺錢難,規(guī)模擴(kuò)大了估計能實現(xiàn)贏利

   淘寶賣水果、順豐優(yōu)選賣水果……如今,人們足不出戶就能通過多個渠道買到生鮮。冷鏈終端市場要“火”,這不,連電動車省級代理商都“相中”它了。

   變化:電動車省級代理商“瞄上”冷鏈終端配送

   “鄭州冷鏈配送,今年‘五一’會迎來小高峰?!?/span>

   最近,一家品牌電動車的河南總代理李洪杰將業(yè)務(wù)領(lǐng)域鎖定冷鏈終端配送車輛市場。

   這是他和電商、快遞行業(yè)打交道多年的新發(fā)現(xiàn)——從2009年起,他開始為郵政提供電動三輪車等配送車輛,隨后又成為順豐等快遞企業(yè)的合作伙伴。而從去年開始,他發(fā)現(xiàn)冷鏈配送“熱”了起來,一些鄭州本土生鮮電商企業(yè)從他這里訂購配送車輛,并準(zhǔn)備在今年擴(kuò)大規(guī)模。

   “做冷鏈終端配送,普通車輛沒有優(yōu)勢,最終離不開冷鏈車輛?!苯?jīng)過與客戶交流,李洪杰愈發(fā)肯定了自己的這個想法。

   和企業(yè)總部多次溝通后,他們現(xiàn)在研發(fā)出了冷鏈配送電動車,“冷藏和恒溫,新車都可以實現(xiàn)”。

   調(diào)查:生鮮電商正掀起第二波熱潮

   冷鏈終端市場現(xiàn)狀究竟如何?

   據(jù)了解,2005年,我國生鮮電商迎來第一波熱潮,當(dāng)年易果生鮮成立,隨后順豐優(yōu)選等紛紛上線。進(jìn)入2013年,順豐優(yōu)選等進(jìn)行全國擴(kuò)張,生鮮電商迎來第二波熱潮。

   如今,淘寶等綜合型電商、優(yōu)果網(wǎng)等垂直型電商、順豐優(yōu)選等物流企業(yè)以及全國連鎖型商超都在發(fā)展線上生鮮業(yè)務(wù)。

   我國2013年的數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)年生鮮食品網(wǎng)購交易額達(dá)到57億元,同比增速達(dá)到40.7%。

   而在鄭州,進(jìn)行生鮮終端配送的本土企業(yè)也開始出現(xiàn)。

   從去年8月起,一家名為“菜籃網(wǎng)”的電商企業(yè)開始為經(jīng)開區(qū)遠(yuǎn)大理想城的鄭州居民提供生鮮預(yù)訂、配送服務(wù),如今這家企業(yè)的服務(wù)范圍已經(jīng)涵蓋花園路以東、北三環(huán)以南、經(jīng)開第八大街以西、經(jīng)南五路以北區(qū)域。

   菜籃網(wǎng)總經(jīng)理姜曉宇告訴記者,今年他們還將擴(kuò)大服務(wù)范圍,實現(xiàn)三環(huán)以內(nèi)配送。

   去年9月份,位于鄭州市經(jīng)一路與紅專路交叉口北的萬邦生鮮大賣場開業(yè),還實現(xiàn)了網(wǎng)上下單,線下配送上門。

   另外一家電商平臺“惠品·生活”也在為鄭州主城區(qū)市民提供生鮮、水果及干貨零食的網(wǎng)銷和配送。

   李洪杰覺得,生鮮終端市場正處于行業(yè)爆發(fā)的前夜。

   說法:電商客流量不足制約終端配送業(yè)務(wù)量

   不過,冷鏈終端市場看似繁榮,線上交易帶動的業(yè)務(wù)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到贏利的要求。

   姜曉宇介紹,他們承諾,消費(fèi)滿1元就免費(fèi)送貨,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題立即退貨,并且每天分四個送貨時段,可以實現(xiàn)客戶當(dāng)日下單、商品次日送達(dá)。

   但現(xiàn)在的情況是,用戶還沒有養(yǎng)成購買習(xí)慣,消費(fèi)人群達(dá)不到足夠數(shù)量,難以形成配套的大宗物流。

   作為萬邦生鮮大賣場的運(yùn)營者,河南萬邦商業(yè)連鎖有限公司執(zhí)行董事、副總經(jīng)理周慧也表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

   周慧稱,平時公司還為一些大企業(yè)后廚進(jìn)行配送,比電商業(yè)務(wù)量大,因此,電商業(yè)務(wù)配送線路往往根據(jù)就近的大企業(yè)配送線路設(shè)計。

   算賬:冷鏈配送成本比普通配送高一倍

   一位快遞企業(yè)人士說,與普通配送業(yè)務(wù)相比,冷鏈配送成本至少高出一倍。

   姜曉宇介紹,生鮮電商成本確實很高:包括冷庫在內(nèi),他建了1800平方米的倉庫,目前有10個網(wǎng)點(diǎn),每個網(wǎng)點(diǎn)要有一輛4.2米長的運(yùn)輸車以及10多輛電動三輪車。網(wǎng)點(diǎn)工作人員平均在10個人以上,參照和他們做相似工作的快遞員月收入,每人月均工資三四千元。

   并且,即便控制效果好,生鮮品的損耗也會比普通物品高出不少,這也增加了成本。

   如此下來,“一斤菜的價格還沒有物流成本高?!彼f,目前在做生鮮終端配送的企業(yè)還普遍沒有采用冷鏈終端配送車輛,而是以普通車輛加冰塊運(yùn)輸代替。

   不過,對于萬邦生鮮大賣場而言,則顯然好很多。

   周慧介紹,河南萬邦商業(yè)連鎖有限公司是河南萬邦國際農(nóng)產(chǎn)品物流有限公司的子公司,有自己市場的貨源、冷庫、物流資源和種植基地、采購客戶體系,節(jié)省了一定成本。

   “鏈條只有達(dá)到一定規(guī)模,才能把成本降下來?!彼f。

   觀點(diǎn):有的說上市才能贏利 有的說擴(kuò)大規(guī)??哨A利

   業(yè)內(nèi)人士介紹,2013年就有本土企業(yè)在鄭州試水生鮮終端配送,但很快就以賠本收場。

   “做生鮮電商,有的是懂電商、不懂生鮮,有的是懂生鮮、不懂電商?!弊鲭娚坛錾淼慕獣杂钫f,只有成熟的獨(dú)立運(yùn)營團(tuán)隊才能做這個事兒。

   周慧也介紹,前期有一個團(tuán)隊磨合、融入企業(yè)的過程。

   姜曉宇認(rèn)為,即便如此,也不能抱賺錢的希望。

   “這個事兒不可能賺錢?!苯獣杂钫f,運(yùn)營企業(yè)的出路在于通過擴(kuò)大規(guī)模,提升知名度等無形資本,從而進(jìn)行融資上市,在用戶基礎(chǔ)上拓展其他業(yè)務(wù)。

   而周慧有不同看法,她說,他們公司的目標(biāo)是不僅要讓消費(fèi)者得實惠,自己也要實現(xiàn)贏利。

   她透露,公司已經(jīng)在洽談并購其他連鎖企業(yè),通過布局便捷的配送網(wǎng)點(diǎn),擴(kuò)大規(guī)模,降低成本,實現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)營。 來源:河南商報 作者:張科峰

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